香港基建與物流（轉載自香港政府一站通）
九成宏福苑業主回覆安置意願問卷 Tue, 27 Jan 2026 00:00:00 +0800 
（可按這裏收看整個會見傳媒的手語翻譯短片。）
政府早前以問卷形式收集大埔宏福苑業主對長遠居住安排的初步意願。行政長官李家超表示，目前接獲約九成業主回覆，應急住宿安排工作組正處理相關內容。
李家超今日出席行政會議前會見傳媒時說，他高度重視宏福苑居民的長遠住宿安排，但也要小心考慮、平衡各方意見，兼顧公共資源的適當運用、公帑的投入、住屋資源的分配，以及釐清法律、業權等責任和問題。
政府本月9日起透過一戶一社工以問卷形式收集宏福苑業主對長遠居住安排的初步意願，問卷提出現金購買、先出售業權再購買居屋、樓換樓等選項，並陳述不同選項所需時間和社會上的專業意見，供受訪者參考。
李家超指，工作組正歸納業主的意願以進行分析，又會優化選項內容，例如房屋局和房屋署正檢視不同房屋項目，盡量為業主提供更多居住選擇。
他說，政府會全速推進各項工作，並兼顧情、理、法，以最大努力協助受影響家庭盡早重建家園。
安全帶新例旨在保障乘客安全 Tue, 27 Jan 2026 00:00:00 +0800 
（可按這裏收看整個會見傳媒的手語翻譯短片。）
1月25日起，所有公共交通工具和商用車座位乘客均須佩戴安全帶。行政長官李家超表示，新規定的用意是保障乘客身體安全，內地、英國、澳洲等多個國家和地區已實行多年。
李家超今日出席行政會議前會見傳媒時指，新規定會帶來行為上的改變，市民初時或會感到不便。然而，這個小改變可減低嚴重受傷率70%、降低死亡率40%。新措施實施首階段會以公眾教育、勸諭、培養習慣為目標，政府會多做解說。
此外，李家超要求運輸及物流局向公共交通工具營辦商發出清晰要求，妥善處理安全帶清潔、性能、依規安裝的問題，執法時會法、理、情兼備。
板道貫西東 海濱更暢通 Sun, 25 Jan 2026 00:00:00 +0800 
維多利亞港風光如畫，一直吸引各方眼球。去年底，位處東區走廊之下的北角東岸板道（東段）開放後，到港島海濱欣賞維港美景和暢遊的市民，更是與日俱增。
設施齊備
這條與海為鄰的板道不但地理位置獨特，景色宜人，土木工程拓展署高級工程師楊思翔表示，板道的東段和較早啟用的西段一樣，均屬海濱共享空間，設有共享徑和行人專用路徑，並提供多項特色設施讓大眾使用。
其中，體驗式玻璃觀景台讓遊人感受腳下的維港，近電照街的寵物友善區則讓市民與牽繩寵物輕鬆「放電」，數個多功能開放式空間更可供市民和團體申請舉辦展覽、藝術和社區活動。
克服挑戰
東岸板道全長約2.2公里，東西兩段各長約1.1公里，施工期間面對多重挑戰，包括東區走廊下的高度限制、狹窄的水道和缺乏陸上運輸通道等。
楊思翔表示，工程團隊採取多管齊下的策略應對。「一方面善用東區走廊現有地基，以減少海上樁柱數量。另一方面，透過海運將預製板道組件運抵工地，以及靈活採用不同系統，將每件平均重達350噸的組件，逐一準確地安裝到位。」
東岸板道（東段）啟用，標誌由堅尼地城至筲箕灣全長約13公里的港島海濱正式貫通。海濱事務委員會主席何文堯形容，這「最後一公里」的開通，實現維港兩岸海濱成為具吸引力、朝氣蓬勃、方便暢達和可持續發展的公共空間的長遠願景，意義重大。
未來願景
展望未來，海濱事務委員會的工作重點，將圍繞駁通與優化維港兩岸海濱，特別是九龍的海濱。
何文堯表示，其中數個位於九龍段落的海濱將陸續開放，包括啟德新急症醫院旁海濱長廊和前紅磡鐵路貨運碼頭的特色活動空間等項目。而九龍西新油麻地公眾貨物裝卸區旁行人路也可望今年內完成，打通西九文化區至大角咀一帶海濱。
委員會將繼續朝着2028年或之前將維港兩岸海濱長廊的總長度延長至34公里的目標邁進。
粵車南下春節預約出行情況理想 Fri, 23 Jan 2026 00:00:00 +0800 
運輸及物流局局長陳美寶表示，粵車南下入境市區部分實施一個月，接獲逾2,500人次申請，預訂出行申請超過1,000宗，下月內地春節黃金周假期的預約出行情況也相當理想。
特區政府今日舉行活動慶祝粵車南下入境香港市區通車一個月和轉機停車場啟用兩個月，來自30個單位的業界人士出席。陳美寶致辭時指，粵車南下由籌劃至推出相當順利，得到不同單位配合。
陳美寶表示，運輸署在內地設立13個車輛查驗中心，就車輛查驗、道路路況、交通規則等向申請者提供第一手資料。內地導航公司也在電子地圖提供有用的貼士和資料，與運輸署「香港出行易」的粵車南下出行專頁相輔相成。
香港的商場和旅遊點停車場也提升了電子支付、入閘和充電設施。酒店業、展覽業和其他不同旅遊單位的商會在過去一個月一直為粵車南下的顧客提供專屬優惠套餐，包括泊車、住宿、購物等優惠。
另外，陳美寶說，香港國際機場「易泊飛」轉機停車場啟用以來已有逾6,000人申請，逾2,000人預約。「易泊遊」訪港停車場也會盡快啟用，讓由廣東或內地駕車來港的旅客泊車後能轉乘香港四通八達的公共交通工具，參加不同活動。
粵車南下推出後的首個內地長假期即將來臨，多個商戶在活動上預告為粵車南下司機提供新春優惠，例如免費泊車和餐飲消費券。
有酒店業界代表指，粵車南下實施以來，酒店訂房率逐步上升，預計農曆新年的入住率有機會達九成。
出席活動的香港酒店業主聯會執行總幹事徐英偉表示，希望借助眾多盛事和活動，以及粵車南下這種體驗，進一步為香港的體驗和內容做好宣傳。他指，現時無須急於定下擴大粵車南下配額的時間表，最重要的是確保旅客得到最佳體驗。
第三期簡約公屋下周五起接受申請 Fri, 23 Jan 2026 00:00:00 +0800 
房屋局宣布，簡約公屋本月30日起接受第三期申請，涵蓋柴灣常安街、啟德世運道（第二期）、屯門欣寶路和屯門青發街四個項目，共提供約8,820個單位，預計第二季起陸續入伙。
合資格申請人士本月30日或之前會陸續收到由房屋局寄出的申請表，本月30日至下月20日期間交回的申請表可獲優先處理。早前曾遞交申請表的人士不需再提交申請。
房屋局表示，簡約公屋申請至今反應踴躍，截至本月中已收到逾27,700份申請。去年有六個項目共約9,500個單位陸續落成入伙，其中元朗攸壆路、牛頭角彩興路、上水彩園路和觀塘順安道四個項目逾4,600個單位更已全面入伙。
至於簡約公屋第三期項目，柴灣常安街項目提供約1,720個單位，包括一至二人、三至四人，以及四至五人單位，每月租金約1,340元至3,020元。
啟德世運道（第二期）項目首階段申請提供約3,180個單位，包括一至二人、三至四人，以及四至五人單位，每月租金約1,310元至2,990元。
屯門欣寶路項目首階段申請提供約2,760個單位，包括一至二人、三至四人，以及四至五人單位，每月租金約900元至2,010元。
屯門青發街項目首階段申請提供約1,160個單位，包括一至二人和三至四人單位，每月租金約900元至1,610元。
此外，簡約公屋住戶特別津貼試驗計劃現已擴展至涵蓋全部13個簡約公屋項目，並延長至2028年3月31日。因應生活成本上漲，試驗計劃的特別津貼金額稍微上調，新金額3月1日生效。
查詢可致電3464 0700或發電郵至lphapp@hb.gov.hk。
青衣建造業產業大樓雙信封制招標 Fri, 23 Jan 2026 00:00:00 +0800 
政府以雙信封方式就青衣先進建造業產業大樓發展合約進行公開招標，4月22日中午12時截標。
青衣先進建造業產業大樓發展佔地約三公頃，是首座建造業專用多層先進生產設施，旨在推動業界採用先進建造技術，藉協同效應提升生產力和效率，促進建造業可持續發展，同時善用土地。建造工程預計今年下半年展開，大樓2028年投入運作。
該用地目前以短期租約形式供營運一所低密度鋼筋預製工場。發展局早前就項目邀請市場提交意向書，並就大樓相關先進設施提出創新及可行建議，局方其後檢視收到的七份意向書，並以蒐集的意見擬定招標細節。
項目合約為期30年，採用建造、營運及移交模式，中標者負責融資、設計、建造和營運。合約屆滿後，整座大樓包括所有生產設施和設備須移交給政府。
大樓提供的先進生產設施須包括最少15,000平方米樓面面積作鋼筋預製工場、最少5,000平方米樓面面積作機電裝備合成加工場，另外最少5,000平方米樓面面積出租予業界作鋼筋預製工場或機電裝備合成加工場。
首兩項設施由中標者負責營運，須具備每年最少300,000噸預製鋼筋和6,000個機電裝備合成組件的生產能力。
招標公告今日刊憲，並上載至發展局網頁。查詢可於辦公時間致電3509 8672。
認真跟進撞船事故死因研訊判辭 Thu, 22 Jan 2026 00:00:00 +0800 
死因裁判法庭完成宣讀2012年南丫島附近撞船事故罹難者死因裁決。政府表示尊重死因庭裁決，並會仔細研究和認真跟進判辭，同時向死者家屬致以最深切慰問。針對死因裁判官給予海事處的建議，海事處會認真研究跟進。
死因裁判官共提出四項建議，其一，與船廠、海上運輸服務營運商及相關專業團體定期接觸，或透過發出簡易指引或澄清，以確保他們了解相關規例的實施方法。海事處回應指，該處已實施本地安全管理系統，以主動風險管理的方針，加強與業界就海上安全相關事宜上的溝通。
其二，實施新制度，要求船東在定期驗船前確認船隻在上次驗船後沒有被改裝。海事處表示，正積極籌備在目前驗船制度下，要求船東在驗船前確定船舶沒有作未獲允許的改裝。
其三，繼續檢視海員的工時和休息安排，尤其專注於查找日常運作上的疲勞風險，並諮詢主要渡輪服務營運商，以及利用本地船隻諮詢委員會的平台作相關討論。政府表示，會檢視本地船隻海員的工作環境和情況，並會充分諮詢持份者的意見。
其四，向業界發放死因裁判官給予財利船廠的建議。海事處會就此與其他船廠聯繫。
另外，事故發生以來，政府根據《調查委員會條例》成立事故調查委員會，另由前運輸及房屋局領導進行內部調查，以及接納各項調查的專家報告。政府一直督促海事處努力跟進調查委員會和專家提出的建議，且採取系統性方針，全面落實五大類措施，以加強保障海上安全，避免類似事故發生。
至於涉事海事處職員的責任，前運輸及房屋局2014年4月把內部調查報告轉交公務員事務局，而公務員事務局已按該報告的建議和律政司的法律意見，根據紀律程序採取行動並完成跟進。此外，兩名涉事海事處職員刑事罪名成立，被判入獄。
收回九龍城土地推行市區重建 Thu, 22 Jan 2026 00:00:00 +0800 
地政總署根據《收回土地條例》張貼收回土地公告，收回九龍城靠背壟道/浙江街的土地，以推行市區重建項目。
項目地盤面積16,473平方米，將重建作住宅用途，並附有零售/商業設施、附屬停車場和上落客貨設施。項目也會提供至少400平方米的公眾休憩空間，以及公眾停車場和政府、機構或社區設施。
政府將收回466項物業權益，受影響的權益4月23日復歸政府所有。合資格的住宅物業業主除可獲得法定補償，在適用情況下也會獲發特惠自置居所津貼或額外津貼。合資格住宅租戶可獲安置安排或獲發特惠津貼。
如根據《收回土地條例》提出的法定申索未能達成協議，受影響業主和租戶可向土地審裁處申請裁決。申索人因提出申索而合理招致的專業費用，或會獲政府發還。
精進建築續牌案得直 政府或上訴 Wed, 21 Jan 2026 00:00:00 +0800 
高等法院原訟法庭今日就精進建築有限公司上訴建築事務監督將之從一般建築承建商名冊除名的決定作出裁決，裁定精進建築上訴得直，屋宇署作為建築事務監督須重新處理該公司的註冊續期申請。
屋宇署表示會與律政司詳細研究判詞，積極考慮上訴。
三商業地發展學生宿舍徵意向書 Tue, 20 Jan 2026 00:00:00 +0800 
發展局邀請市場於兩個月內就使用三幅位於啟德、沙田小瀝源和東涌東的商業用地發展專上教育學生宿舍提交意向書。
發展局連同教育局去年7月推出城中學舍計劃，透過放寬發展管制措施，促成私營發展商/營辦商改裝商廈成為學生宿舍，照顧專上院校學生的需要。其後，施政報告宣布將計劃擴展至涵蓋新建的學生宿舍。
計劃反應理想，至今已收到24宗共涉及約5,000個宿位的申請，大多位於市區。除兩宗涉及於私人土地興建新學生宿舍，其餘為改裝現有建築物，大部分涉及整幢改裝。
24宗申請中，22宗已獲確認符合計劃資格，負責方正陸續按放寬發展管制措施尋求審批，有關政府部門正全速處理收到的規劃申請和建築圖則。
發展局表示，除利便市場改裝現有商廈和在現有私人土地興建該等宿舍，正如去年施政報告建議，當局也可透過賣地方式推出適合發展學生宿舍的用地。這將是當局首次透過於公開市場賣地，鼓勵學生宿舍發展。
意向書邀請文件建議的三幅用地均位於市區或擴展市區，交通相對便利，附近社區及商業設施也比較完善。這些用地在相關分區計劃大綱圖劃為商業用途，換言之，按計劃發展學生宿舍將無須另行提交規劃申請。有關用地已作土地平整，並具備基本基建。
發展局表示，三幅用地都是熟地，且在規劃用途和發展參數方面適宜作學生宿舍，好讓中標者在最短時間內建成學生宿舍，回應專上學生宿位需求。
視乎收集到的市場意向，政府最早可於2026至27年度透過公開招標，推出其中一幅或多幅用地供發展學生宿舍。
政府初步估計三幅用地總共可提供約4,500個宿位，但最終宿位數目視乎項目倡議方提出的設計。
意向書邀請文件載於發展局網站。有意者可於3月20日午夜12時前以電子方式提交意向書。
屯門青發街簡約公屋營運合約招標 Fri, 16 Jan 2026 00:00:00 +0800 
屯門青發街簡約公屋預計今年第三季落成，提供約4,200個單位。房屋局今日就項目的營運及管理服務合約進行招標，3月6日中午12時截標。
與之前批出的合約一樣，簡約公屋的營運及管理服務主要包括住戶事務管理、物業管理、日常保養維修，並涵蓋社會服務，以及管理和營運一系列配套設施等範疇。
為推動社會上不同持份者的參與，房屋局歡迎有能力和經驗的服務承辦商投標，包括非政府機構、持有物業管理公司牌照的機構，兩者合作亦可。
房屋局至今已批出六份簡約公屋營運及管理服務合約，正在評審第七至第十份營運及管理服務合約的標書，涉及第二期啟德世運道和屯門欣寶路項目。
涉簡約公屋施工問題承建商被懲處 Fri, 16 Jan 2026 00:00:00 +0800 
房屋局與發展局詳細審閱建築署去年11月就小欖樂安排、屯門欣寶路、柴灣常安街三個簡約公屋項目工地施工不當的獨立調查報告後，接納報告調查結果，懲處涉事承建商、結構工程師及項目管理顧問，並責成建築署即時落實報告中所列改善建議。
發展局按規管機制發出通知，將執行一系列懲處措施，包括停止負責工地施工及相關質量監管工作的安保工程有限公司，在認可公共工程承建商名冊及認可公共工程物料供應商及專門承造商名冊內所有相關類別投標資格一年；至於與安保聯營的俊和建築工程有限公司，主要就項目提供工程規劃的策略意見而不涉及工地施工和監管，不在懲處之列。
該局並停止負責提供和管理涉事駐工地結構工程師的黃志明建築工程師有限公司在建築及有關顧問公司遴選委員會顧問名單內所有相關類別投標資格一年；另外又停止負責提供項目管理和管理駐工地監督的王董建築師事務有限公司在建築及有關顧問公司遴選委員會顧問名單內所有相關類別投標資格六個月。停止期設定為六個月，是考慮其並非在所有項目工地均出現監管缺欠。
房屋局方面，該局已責成建築署繼續嚴格督促承建商推進補救工作及餘下工程，密切監察施工質素和進度，以原有完工日期為目標，竭力確保各個項目符合安全要求。在該署督導下，承建商去年11月初開始全速進行補救措施，包括挪開及重裝涉事模組，並承擔補救措施產生的費用；補救措施若導致工程合約完工日期延誤，承建商須承擔遲延損害賠償。
建築署要求承建商更換所有負責工程監督的駐工地人員，包括現場代理、工程監督和駐工地結構工程師。該署又要求項目管理顧問更換所有駐工地監督，並即時加強政府工地監督人員每天全職於前線直接監督工地、安排部門結構工程師現場進行額外突擊抽查和審核，嚴格執行品質監控。
初步證據顯示，安保在建築工程涉嫌觸犯嚴重疏忽或行為不當，建築署將通知建築事務監督，根據《建築物條例》第13條轉介註冊承建商紀律委員會處理。若經研訊裁定疏忽或行為不當，相關委員會可命令將安保或其董事、高級人員或人士從有關名冊中刪除，也可處以罰款或作出譴責。
由於調查過程中發現事件可能涉及涉嫌提供虛假陳述的刑事行為，建築署已向警方舉報。
落實推動智慧綠色物流發展措施 Fri, 16 Jan 2026 00:00:00 +0800 
運輸及物流局今日公布，落實多項推動智慧綠色現代物流發展的措施，包括正式推出港口社區系統和ESG數據收集工具包，並發表有關洪水橋/厦村新發展區發展現代物流圈的規劃研究結果。
政府斥資超過二億元開發的港口社區系統今日正式推出。系統為重要數碼基建，提供一站式全天候實時貨物追蹤功能，並聯通海、陸、空運輸網絡，全面提升物流鏈的透明度、效率與互聯互通。
除核心的實時貨物追蹤功能，系統也將提供「一單多報」等增值電子服務功能，便利業界進行貨物進出口報關，為本地物流和貿易企業提供一站式服務，支持行業升級。
在今日舉行的港口社區系統啟用儀式上，運輸及物流局連同物流及供應鏈多元技術研發中心與本地物流初創公司FUNDel簽署三方合作備忘錄，加快推動連結港口社區系統與物流業界的信息平台，並研究運用系統上多方信賴的貨流數據，以協助金融機構進行相關物流中小企業的貿易融資申請審批，支持物流業可持續發展。
運輸及物流局局長陳美寶表示，當局會繼續按十五五規劃的指示，發揮香港背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，保持香港作為區內首屈一指國際物流樞紐的地位，更好融入和服務國家發展大局。
至於洪水橋/厦村新發展區發展現代物流圈的規劃研究結果，研究建議物流圈可採取企業為本、締造有利市場環境和創新方式驅動行業發展三大發展方向，並提出為錨點企業量身定制入駐條款、增加發展模式靈活性等建議措施，使物流圈的發展更緊貼市場動向和需求。
運輸及物流局計劃今年就物流圈第一幅用地邀請業界提交發展意向書，並在考慮業界意向後，制訂相關用地條款和發展模式，以配合業界發展需求。
環境、社會及管治（ESG）是物流業的國際發展新趨勢。繼政府去年6月公布物流業ESG發展路線圖，為物流中小企業勾勒實踐ESG的清晰路向，運輸及物流局今日進一步推出一套專為物流中小企業編製的ESG數據收集工具包，協助它們邁出實踐ESG的重要第一步。
工具包透過簡單易用的ESG數據採集表格、數據字典和使用手冊，協助中小企盡早具備收集和記錄ESG數據的能力，並利用收集到的數據編製涵蓋國際ESG披露要求的ESG數據報告，長遠更可透過數據檢視和提升其ESG表現，有助香港物流業在國際上建立可持續發展的聲譽和提升競爭力。
企業可在網上登記，免費索取工具包。
第四季契約修訂個案12宗 Thu, 15 Jan 2026 00:00:00 +0800 
地政總署公布，土地註冊處去年第四季註冊12宗契約修訂和兩宗換地個案，其中兩宗不涉及補地價；土地交易所得的地價收入總額約35.71億元。
14宗土地交易中，三宗位於港島、六宗位於九龍、五宗位於新界，不包括小型屋宇個案。
季內有一個地段以私人協約方式批出，位於觀塘，批作電力支站用途。
因應火災推不同改革和改善措施 Wed, 14 Jan 2026 00:00:00 +0800 
政務司司長陳國基今日在立法會會議上動議通過有關大埔宏福苑火災後支援及重建工作議案。他指，必須從災難中汲取教訓，化悲痛為預防的力量。政府有決心就規管制度進行全面、徹底的系統性改革，打破利益藩籬。他希望議員支持議案。
陳國基表示，政府已決定推出不同領域的改革和即時改善措施。在全面提升消防安全治理能力方面，將修改法例以強化消防處的規管權力，日後如因工程需要而暫時關掉一些消防裝置，必須事先獲得消防處批准才可進行。
當局又建議在消防相關法例上引入物業管理公司在大廈消防措施的法定責任，理順關鍵責任鏈，令物業管理公司在制度上成為消防安全的法定把關者。
就一些合適的消防相關罪行，例如針對未有為處所內消防裝置或設備進行年檢、阻塞或鎖上逃生途徑，以及未有在消防裝置失效期間按時提供額外的消防措施等，建議引入定額罰款制度。
當局也會提出大幅提高註冊承辦商簽發虛假或誤導性消防裝置及設備證書的罰則，包括增加罰款，以及可處監禁刑期。
陳國基指，政府會強化樓宇維修監管及執行力度，進一步檢視《建築物條例》，提出更多修例建議，例如加強大型樓宇維修工程的監管機制、加強抽查和檢視罪行條文，並會檢視建築物料的監管及檢測機制。同時，就需要搭棚進行大型維修的樓宇訂立安全距離。
政府又會推行工地安全的改善措施，將盡快修訂《建築地盤（安全）規例》，對總承建商、分判商及地盤內所有人士施加明確法律責任，嚴格規定在所有建築地盤內嚴禁吸煙。
此外，政府建議加強巿區重建局的角色和功能，包括加強「招標妥」功能，為參與的顧問及承建商制定嚴格的預審名單，並由市建局因應維修項目的範疇，為業主進行招標、評標，只有預審名單內的顧問及承建商才可參與競投。
考慮到有顧問和承建商往往建議增加一些必要工程以外的項目，令維修成本大增，政府將研究在《建築物管理條例》下，如何規定業主立案法團於議決該類額外工程或開支項目時，必須根據增加金額的不同級別，即越大金額的額外項目，必須取得越大指定比率的業主親自出席及投票同意，才可進行通過相關項目決議。
政務司副司長卓永興表示，截至昨日，大埔宏福苑援助基金的總額達到43億元，並已推出11項緊急援助計劃，為受大火影響的各類人士提供財政支援，各項計劃的總承擔額為12億元。援助基金的所有款項會全數用於協助居民應付喪失家園面對的困境。相關政策局和部門會協助落實基金的項目，有關開支均會各自承擔，不會向基金尋求回撥。
財政司副司長黃偉綸強調，長遠居住安排必須讓居民有選擇，即使當局未必能夠充分滿足每名居民的意願，但會努力提供多個選項，對居民的需要具針對性，並能切實解決問題。
他指，上周向居民發出的問卷中提出由房屋委員會向業主購買業權的選項，考慮到部分出售業權的業主在收到購買金後或仍希望購買居屋，故提出跨區和在大埔原區購買居屋的選項。對於部分業主可能因為本身或家庭的情況而不希望持有大量現金，當局提出「樓換樓」選擇，讓業主可與政府換取另一個價值相若的居屋單位。
就收購業權選項而言，為向居民和社會提供參考，政府引述測量師學會就宏福苑火災前的市場成交價作估算，未補價的單位實用呎價平均約6,000元，已補價單位約為8,000元一呎。黃偉綸強調，這並非代表政府已經決定最終的收購價。
當局也理解不少居民希望能夠在大埔區內有長遠居住安排。黃偉綸指，目前位於頌雅路西的的選項落成時間最短，而提供的單位數量相對多，預計有約1,500個，第一期約900個單位可於2029年下半年入伙，而第二期600個單位可在十多個月後入伙，對比一般的居屋項目，由規劃到入伙往往需要六年，頌雅路西選項可以節省超過兩年時間。
至於原址重建選項，黃偉綸指，可能需時九至十年才能入伙，等候相當漫長。這是由於原址重建必須先清拆，而清拆前必須妥善處理每個相關單位的業權和法律問題。
房屋局局長何永賢補充，經勘察後，專業人員發現七座受災樓宇鋼筋混凝土的牆身、橫樑、樓面板等都因火災產生的極高溫度出現不同程度的弱化和損毀。當局預計日後難以保證各受災樓宇的長遠安全和耐久性可以完全符合《建築物條例》要求，日後的維修隱患和可能涉及費用也難以估計。雖然樓宇沒有即時倒塌危險，但目前估計七座樓宇長遠需要拆卸的可能性甚高。
對於再次購買資助出售單位的選項，何永賢說，業主可選擇購買私樓或二手居屋的現樓。房委會會考慮在即將推售的居屋2025、綠置居2025中，預留部分單位，用特設銷售計劃形式供已出售宏福苑業權的業主選購。大埔頌雅路西原本預留作公營房屋用途的用地，正在積極修改設計變為居屋用途，同樣可在特設銷售計劃中供已出售業權的宏福苑業主選購。
而選擇以「等價換樓」的方式換取另一個價格與業權收購價錢相若的全新居屋單位，有關業主同樣通過特設銷售計劃選擇單位，而購買該等單位的金額則由政府代他們向房委會支付。
制度改革方面，發展局局長甯漢豪指，政府會擴大《建築物條例》的修例建議，包括日後所有大型樓宇維修工程除了要聘用項目承建商，也須聘用第三方專業人士提交施工方案，目標在今年下半年將條例草案提交立法會審議。
另一制度改革是增強支援法團和業主進行樓宇維修，市建局的「招標妥」服務會革新，以減低顧問、承建商和個別業主之間作出非法串連的機會。「招標妥」平台需制定更嚴謹的預審名單，對有意透過這個服務平台提供大型大廈維修服務的顧問和承建商，當局會考慮其過往犯罪和紀律處分紀錄，並會要求他們通過警方和廉政公署作出的背景審查。
政府動議宏福苑災後支援議案 Wed, 14 Jan 2026 00:00:00 +0800 
新一屆立法會今日舉行首次會議，政府提出有關大埔宏福苑火災後支援和重建工作議案的動議，以盡快落實居民長遠住宿安排和其他善後工作，並推行系統性改革。
李家超今日在立法會會議上表示，政府會開展不同領域的改善措施，當局已成立強化消防安全治理工作組，加強消防管理責任和執行力，檢討各持份者的法定責任和相關罰則，並且進一步研究消防科技應用。
當局也會強化《建築物條例》，加強大型樓宇維修工程監管制度，深化查核和加重註冊人員、承建商的違規懲處等。加強工地安全的措施方面，當局建議修訂《建築地盤（安全）規例》，禁止在任何建築地盤內吸煙，並檢視地盤棚架物料的消防安全要求。
此外，當局建議強化《建築物管理條例》，包括當法團在議決工程或開支項目時，提升親身出席和投票的業主數目門檻，加強對委任代表文書和利益申報的規管，並擴大監管當局的權力。而市區重建局「招標妥」的功能和招標安排標準也會提升。
至於受影響家庭的長遠居住安排，李家超指，會考慮受影響家庭的意願，也兼顧善用資源，要情、理、法兼備。政府上星期已透過社會福利署「一戶一社工」接觸宏福苑業主，全面收集他們就長遠居住安排方案的初步意願，讓應急住宿安排工作組詳細分析，向政府作出建議，以制定和落實具體方案。
涉工業事故承建商投標資格暫停 Tue, 13 Jan 2026 00:00:00 +0800 
啟德私人發展項目建築工地昨日發生致命工業事故，發展局今日按規管機制即時暫停涉事承建商的工務工程土地打樁類別投標資格。規管行動不單適用於暫停投標資格期內的招標，也適用於已投標但尚未批出的工程合約。
發展局指，涉事承建商是該局認可公共工程物料供應商及專門承造商名冊內的承建商。該承建商須進行獨立安全審核，檢視其安全管理系統，並按獨立安全審核結果提交改善方案和完成落實改善措施。待局方審視並確信承建商具備有效安全管理系統，才會考慮恢復其投標資格。
勞工處正調查這宗工業事故。局方會因應調查結果，按需要對承建商採取進一步規管行動，包括延長暫停投標資格的期限，甚至將之從認可名冊除名。
11月批出十份建築圖則 Tue, 13 Jan 2026 00:00:00 +0800 
屋宇署11月批出十份建築圖則，港島三份、九龍三份、新界四份，包括六項住宅及商住發展、兩項工廠及工業發展、兩項社區服務發展。
獲准動工的建築工程項目五個，完成後可提供住宅樓面面積共7,025平方米，涉及單位140個，非住宅用途面積達5,620平方米。
另外，該署接獲七個建築項目的上蓋工程動工通知。
月內發出14份入伙紙，港島五份、九龍五份、新界四份，涉及住宅樓面面積39,753平方米，共1,616個單位；非住宅用途面積301,458平方米。
此外，該署11月接獲2,214宗有關僭建物的舉報，發出413張僭建物的清拆令。
未來海濱發展重點延伸至九龍 Sun, 11 Jan 2026 00:00:00 +0800 
發展局局長甯漢豪在網誌撰文指，約13公里長的港島海濱早前正式貫通。當局下一步海濱發展重點將延伸至九龍，預計今年內完成連接西九文化區至大角咀行人通道、啟德新急症醫院旁海濱長廊、前紅磡鐵路貨運碼頭的特色活動及公共空間等項目。
甯漢豪續指，發展局目標是在2028年或之前，將維港兩岸海濱長廊總長度延伸至34公里。
以下是發展局局長甯漢豪1月11日在網誌發表的文章（附短片）：
發展局與海濱事務委員會持續推進駁通和優化海濱的工作，多個嶄新海濱場地於去年陸續開放，現時維港海濱長廊的總長度已延長至超過32公里，為市民及遊客提供更多休閒好去處。
北角東岸板道（東段）早前開放，標誌着由堅尼地城至筲箕灣約13公里長的港島海濱正式貫通，為海濱發展奠下重要里程碑。今次，我邀請了發展局副局長林智文、土木工程拓展署署長方學誠，以及海港辦事處的同事和本地藝術家，向大家介紹東段的設施及港島海濱的整體發展。
先駁通後優化 實現暢達連貫維港海濱
發展局副局長林智文表示，政府一直與海濱事務委員會積極採用先駁通、再優化策略，致力貫通及豐富維港兩岸的海濱建設，以打造更連貫、暢達和多元化的海濱。東岸板道剛開放的東段作為貫通港島北岸的最後一公里，形成全長約13公里的海濱，提升臨海空間的暢達度。
港島多個海濱場地現已成為市民及遊客的聚腳點，適合散步、跑步、遛狗等活動，提供多元共融的親水公共空間。
林智文分享，他不時會沿維港海濱跑步，今次就港島海濱三個分別位於西灣河、近銅鑼灣香港遊艇會及近西區公眾貨物裝卸區的連接點，提供一些路線小貼士給大家：
（一）從東區起步，遊人可由筲箕灣海旁的東區文化廣場、愛秩序灣海濱公園等海濱場地，直接經西灣河（嘉亨灣）公共交通總站，或沿太安街步行至太康街，途經水警總區總部，輕鬆接駁至西灣河海濱公園，繼而前往鰂魚涌海濱一帶；
（二）經過東岸板道及東岸公園後，可經興發街轉入維園道，經過銅鑼灣消防局，直行到銅鑼灣避風塘主題區，繼續沿維園道至警官會所旁的行人路再轉入鴻興道，經過香港遊艇會前往灣仔水上運動及康樂主題區，及灣仔、金鐘、中環及上環其他海濱段落；及
（三）走到中西區海濱長廊西端後，可沿城西道繼續步行，直達卑路乍灣海濱長廊，欣賞維港日落景致，便完成整條長約13公里的港島海濱。
東岸板道突破挑戰串連西東
土木工程拓展署署長方學誠表示，東岸板道工程面對多重挑戰，包括東區走廊下的高度限制、於狹窄水道與缺乏陸上運輸通道下施工等。為應對各項挑戰，工程團隊採取了多管齊下的策略，正如在早前的《局長隨筆》介紹東岸板道（西段）工程時曾提及，工程團隊一方面善用東區走廊現有地基，以減少海上樁柱數量；另一方面，透過海運將預製板道組件運抵工地，以及靈活採用不同系統，包括船上的自走式模組化運輸車及陸上滑動路軌等，並配合潮汐高度，將平均重達350噸（即相當於七架C919客機重量）的組件，於狹窄水道中逐一準確地安裝到位。
方學誠解釋，單就東段而言，興建工程亦有其獨特挑戰，團隊就沿海設施與多方持份者緊密協作，例如在建造緊鄰北角消防局的健康東街梯級橋時，與消防處協調工程的吊運工序與施工時段，以免影響消防局及其毗鄰滅火輪碼頭的正常運作；而在改建北角汽車渡輪碼頭上層結構時，亦與碼頭營運商緊密聯繫，確保下層碼頭維持正常服務，盡力減低工程對設施的影響。
東段劃分為四個主題區，分別為「漮·水空之鏡」、「渡·寵物花園」、「演·藝創長廊」，以及「瀚·閒聚樞紐」，並設有多項特色設施，包括：（一）體驗式玻璃觀景台，讓遊人可感受腳下的維港；（二）近電照街的寵物友善區，讓市民與牽繩寵物放鬆，該處在今年首季將設小食亭和可提供餐飲服務的多用途室；（三）數個多功能開放式空間，可供舉辦展覽、藝術和社區活動。多位本地藝術家亦為空間增添生氣，除設置藝術裝置外，亦在橋墩展示海洋生物和東區吉祥物「東東」遊覽東區人氣景點的圖案；及（四）最東端近鰂魚涌入口設有小型廣場，而相連的海裕街行人路已經擴闊，提高暢達度。
藝術點綴連綿海濱 維港多元體驗處處驚喜
為誌慶13公里港島海濱貫通的重要里程碑，發展局與海濱事務委員會共同策劃了一系列特色戶外藝術裝置。發展局助理秘書長（海港）吳瑤晴介紹，藝術裝置以「海濱漣連」為主題，自上月起於六個「海濱共享空間」展出，包括堅尼地城卑路乍灣海濱長廊、灣仔海濱休閒站（HarbourChill）、灣仔水上運動及康樂主題區、銅鑼灣活力避風塘主題區、北角東岸公園及東岸板道。此外，為便利遊人到訪，全段港島海濱每半公里增設了特色導向標示，方便大家沿途探索維港各段的多樣風貌。
創作「海濱漣連」藝術裝置的本地建築師黃鋈暉表示，「海濱漣連」系列共有六組藝術裝置，設計旨在透過優美的線條將全長約13公里的海濱連綴成一段流暢美妙的旅程，以提升公眾對海濱連通性的認識。每組裝置均呼應其所屬「海濱共享空間」的特色，例如位於銅鑼灣活力避風塘主題區的裝置以「SailWay CONNECT」為題，呈現海浪的形態，展現本地航海文化。他希望，有關藝術裝置透過互動元素與拍照打卡設計，豐富市民與遊客的海濱體驗，讓大家更深入認識維港及海濱之美。
無縫暢遊維港海濱 展望九龍續寫新篇
發展局高級工程師（海港）胡穎如介紹，下一步海濱發展重點將延伸至九龍。目前，九龍區約21公里可發展的海濱中，超過14公里（即近七成）已開放。此外，位於啟德發展區內全長約13公里供行人與單車共用的共融通道亦持續推進，至今已開通約4.3公里，包括剛於12月30日開放兩段各長約400米的共融通道，貫通由承啟道公園經啟德體育園美食海灣至跑道區西面的啟德海濱花園，提升海濱的連接及暢達度。
此外，我們將繼續努力推動九龍的海濱發展，預計今年內完成的項目包括連接西九文化區至大角咀行人通道、啟德新急症醫院旁海濱長廊、前紅磡鐵路貨運碼頭的特色活動及公共空間等，以提升海濱連通性，並持續優化及豐富整體海濱體驗。我們的目標是在2028年或之前，將維港兩岸海濱長廊總長度延伸至34公里，建設一個富吸引力、朝氣蓬勃、方便暢達和可持續發展的維港海濱。
智駕未來 全速驅動 Sun, 11 Jan 2026 00:00:00 +0800 
自動駕駛技術日新月異，有望提升交通效率和道路安全。為推動技術在香港發展，運輸署自2024年起發出六個自動駕駛車輛先導牌照，允許先導營辦人在指定地區展開道路測試。
首間獲批牌照的科技公司擁有十多年自動駕駛研發經驗，已在內地和阿拉伯聯合酋長國 22 個城市驗證技術。該公司2024年年底率先在北大嶼山展開測試，其後逐步擴展應用場景至數碼港和啟德發展區，透過車身的感應器收集數據，累計安全行駛逾八萬公里。
公司上月起在觀塘和九龍城進行跨區測試。即使市區人車密集，自動車仍能憑藉先進算法穩速行駛，在適當時候亮起指示燈、避開障礙物，並完成換線和掉頭等標準駕駛動作，全程運作流暢。
測試期間，司機以後備操作員的身分坐在車廂，雙手離開軚盤，僅在必要時才接管車輛。
收集數據 優化系統
公司的香港項目發展經理劉文鵬表示，香港是全球路網最密集的城市之一，路面情況複雜多變，駕駛系統要因應本地道路規則優化決策邏輯，驗證技術。
他舉例說：「香港是右軚市場，系統要適應一些右軚左行的駕駛行為例如變換行車線。其次，香港的迴旋處有別於其他地區，分為傳統式和螺旋形迴旋處，交通規則有明確要求。系統需要學習這些細節，避免任何風險和違規行為。」
此外，特殊交通燈和臨時指示牌例如由人手操作的去和停牌，也會增加系統辨識的難度，因此，公司會不斷訓練機器學習模型，提升系統應對這些情況的準確度。
表現穩定 技術躍進
運輸署機電工程師（自動駕駛車輛）鄧健樑表示，測試項目至今運作大致暢順，表現穩定，北大嶼山項目更實現四大技術躍進，分別為多車同時運行，即從單一自動車擴展至十部同時運行；非商業載客；測試範圍擴展和車速提升。
鄧健樑說：「現時自動車的測試範圍已由機場島擴展至更複雜的公路和小區。隨着自動駕駛系統不斷改善，自動車的車速已可根據相關測試路段的車速上限，提升至每小時50公里。」
運輸署至今發出六個自動車先導牌照，供62輛自動駕駛私家車和小巴在多個地區測試。鄧健樑表示，署方今年會逐步推動自動車無人化，即只有遙距後備操作員。
他又指，署方會根據自動車先導營辦人定期提交的運作報告，檢視自動車的測試表現和安全，並要求營辦人採取嚴格車輛檢驗，確保測試安全有序地進行。